Laitteen ominaisuudet, Kaskad-moottorilohkon käyttö ja korjaus

"Pieni koneistus" moottoripyörän edessä on välttämätöntä suurien puutarhojen omistajille. Markkinoilla on monia merkkejä ja malleja, jotka poikkeavat toisistaan ​​suunnittelussa - jopa samanlaiset yksiköt saattavat vaatia erilaisten osien korjausta.

Siksi monet ihmiset ostavat kotimaisia ​​tuotteita, hyviä, yksityiskohdat runsaasti. Harkitse yksi näistä yksiköistä - suosittu "Cascade" -käyrä, samalla kun hän on oppinut lajikkeidensa tarkat tekniset ominaisuudet.

Kuvaus, muutos, tekniset tiedot

Tämä malli on rakennettu klassisen järjestelmän mukaan käyttäen neljää solmupisteryhmää - voimansiirtoyksikkö, voimansiirto, alusta ja ohjaimet.

Moottoreista puhutaan myöhemmin. Tosiasia on, että kaikki "moottoreista" voidaan asentaa traktoriin, ja ne on suunniteltu erilliseen muutokseen.

lähetys, vuorostaan ​​koostuu kytkimestä, ketjusta tai vaihteistosta ja neljästä vaihteistosta (kaksi askelta eteen- ja taaksepäin). Kaikki nämä solmut voidaan koota lohkoon tai sijoittaa erikseen.

Vaihteisto on vahvistettu - lähtöakseli on istutettu laakereihin, joiden halkaisija on suuri ja joka suojaa osaa iskuilta ja lisää sen käyttöikää. Teho toimitetaan työvälineelle hihnan avulla.

Juoksupyörä suotuisasti sillä, että voit säätää raidan leveyttä ja paljastaa halutun arvon. Muutoin kaikki on tuttua - jäykkä runko, jossa on mekanismeja "pakattuina" siihen ja kiinteään akseliin. Pyörien kohdalla ne voivat olla joko pneumaattisia, korkeilla koukkuilla tai jäykällä metallilla.

johto Se suoritetaan moottoripyörätyyppisellä pyörällä, jossa kahva, kytkin, voimanotto ja käynnistysvivut on kiinnitetty kahvaan. Vaihteita vaihdetaan myös hieman alapuolella olevasta vipusta.Ohjauspyörä itse on helposti säädettävissä, mikä helpottaa työtä.

Kuten näette, kaikki on tuttua ja melko harkittua. Katsotaan nyt tarkemmin muutoksia, jotka on hallittu paljon julkaisuvuosien aikana ja selvittää, miten ne eroavat toisistaan.

Huomaa, että kaikkien valmistajien "Cascades" mitat ovat lähes samat, mitä ei voida sanoa moottoreista. Indeksissä oleva numero ilmoittaa moottorin tyypin: 61 merkitsee tuontiyksikköä, kun taas 6 tarkoittaa kotimaista. Seuraavat numerot edustavat mekanismin ja version tarkoitusta.

DM 1 -moottorilla

Kotimaista moottoria pidetään Kaskad-moottorilohkojen pohjana - monet kopiot on varustettu tällä moottorilla.

Tämä on yksisylinterinen nelitahtimoottori, joka kehittyy 6 litraa. a. jonka vääntömomentti on 14 N / m. Se on enemmän kuin tuodut - 317 cm: n kuutio. kuivan painon ollessa 28 kg. Lohkon muut ominaisuudet näyttävät tästä:

• Kytkin - vyö;
• Vaihteisto - vaihteisto;
• Kaapin syvyys (mm): - 300;
• Kyntöleveys (mm) - 930;
• Polttoaine - AI-80, AI-92, AI-92;

• Säiliön (l) tilavuus - 4, 5;
• Polttoaineen kulutus (l / h) - enintään 2;
• Mitat (mm) - 1500 × 600 × 1150;
• Paino (kg) - 105.

Briggs & Stratton INTEK-moottorilla

Tämä amerikkalainen "ilmanvaihto" erottaa sen luotettavuudesta ja laadusta.

• Työmäärä (ks. Kuutio) - 206;
• Teho (l. S) - 6,5;
• Sylinterin halkaisija (mm) - 68;
• Vääntömomentti (N / m) - 12,6;
• Moottorin kuiva paino (kg) - 15,3;
• Polttoaine - AI-92 ja AI-95
• Säiliön (l) tilavuus - 3,6;
• Polttoaineen kulutus (l / h) - alueella 1,6-1,8.

Näistä ominaisuuksista valitaan elektroninen sytytysyksikkö ja dekompressorin läsnäolo. Käynnistä - manuaalinen, käyttäen kaulanauhaa.

MB 61-12 "Kahdestoista" sitä käytetään amerikkalaisissa installaatioissa. Tämän vuoksi niiden hinta on korkeampi, mikä heikentää joitakin maanviljelijöitä. Tämä rivi sisältää kymmenen muokkausta. Kaikissa niissä on hihnapyörä ja ketjupyörä.

Mutta niiden toimintaparametrit:

• Kaapin syvyys (mm) - enintään 260;
• Kyntöleveys (mm) - tilat 450, 600 ja 950;
• Nopeus (km / h) - enintään 13.

Käsikirja näyttää täyden indeksin, joka "antaa" tietyn muutoksen ominaisuuksia. Kokemattomuuden vuoksi tätä ei ole helppo ymmärtää, mutta kevennämme tätä tehtävää hieman.

Kun olet nähnyt pitkän rivin numerot MB 61-12: n nimeämisen jälkeen, muista, että viivoissa näkyvät numerot "antavat" laitteen seuraavia vivahteita:

• vahvistettu vaihteisto (02);
• perusvaihdetta (04). Tällöin lähtöakseli on "istutettu" neulan laakerissa, kaikissa muissa muutoksissa on tavallisia kuulalippuja;
• vahvistettu vaihteisto, jolla on suurempi nopeusalue (05) ja lukituspyörät (06);
• autot, joissa pyörien automaattinen avaus ja vahvistettu vaihde "pass" symbolin 07 alla.

"Tail" -luvuilla kaikki on yksinkertaista - "01" viittaa aina tavalliseen ohjauspylvääseen, kun taas "02" tarkoittaa aina ohjauspylvästä. Kaikki nämä tiedot antavat sinulle mahdollisuuden tutustua minkä tahansa Kaskad-moottorilohkon teknisiin ominaisuuksiin, mutta myös valita tarvittavat varaosat. Nämä indeksit ovat yleismaailmallisia, eli niitä sovelletaan kaikkiin tämän nimen omaaviin tuotteisiin riippumatta moottorin tyypistä.

MB 61-21

Vaihtelu japanilaisella Robin-Subaru EX-21 -moottorilla. Se on helppo erottaa se visuaalisesti - sylinteri sijaitsee kulmassa.

• Työkyky (cm kuutiota) - 211;
• Teho (HP) - 7;
• Sylinterin halkaisija (mm) - 67;
• Vääntömomentti (N / m) - 13,9;
• Moottorin kuiva paino (kg) - 16;
• Polttoaine - AI-92 ja AI-95
• Säiliön (l) tilavuus - 3,6;
• Polttoaineenkulutus (l / h) - jopa 1,85 l.

Käynnistintä edustaa tavallinen johto, mutta sytytys on transistori-induktorilla. Kiinnitysvyö. Sähköjärjestelmällä on sisäänrakennettu "pysyvä" generaattori. Muut ominaisuudet:

• Kaapin syvyys (mm) - 100 - 200;
• Kyntöleveys (mm) - enintään 900;
• Nopeus (km / h) - enintään 13;
• Paino (kg) - 105.

MB 61-22

Täällä ammattimainen Honda GX-200 moottori toimii "sydämenä". Hänen edustamansa perustelujen - parhaimman sovituksen ja kokoonpanon laatu, hyvä tehokkuus ja voimavarojen yksityiskohdat. Miinus, ehkä, vain yksi - korkea hinta.

• Paino (cm3) - 196;
• Teho (HP) -6,5-7;
• Sylinterin halkaisija (mm) -68;
• Vääntömomentti (N / m) -13,2;
• Moottorin kuiva paino (kg) -16;
• Polttoaine-AI-92 ja AI-95
• Säiliön tilavuus (l) -3,1;
• Polttoaineenkulutus (l / h) 1,7 litraan.

On kätevää työskennellä pienen "moottorin" kanssa, varsinkin kun kaikki tämän sarjan yksiköt ovat varustettu voimansiirtoakseleilla.

Tuloksena saavutettiin tällaiset tulosindikaattorit:

• Kaappauksen syvyys (mm)-320;
• Kyntöleveys (mm) -450-930;
• Nopeus (km / h) - enintään 12 eteenpäin, 4 kääntöpuolella;
• Paino (kg) - 105.

MB 6-06

Muokkaus kotimainen moottori DM-66.Itse asiassa tämä on sama DM-1 - ominaisuudet ovat identtisiä, paitsi että "kuudestoista" on 3 kg kevyempi (kuivapaino on 25 kg). Voitelujärjestelmään on integroitu öljyn sprinkleri.

• Kaapin syvyys (mm) - enintään 320;
• Kynnysleveys (mm) - asetetaan kaksi tilaa (350 tai 610);
• Nopeus (km / h) - enintään 10;
• Paino (kg) -105.

Nämä ovat edullisimmat yksiköt koko yrityksen mallista.

MB 6-08

Moottorimalli DM-68 käytännöllisesti katsoen kopioi "kuudennen" sarjan tehoyksikön. Mutta on pienempi säiliö ja öljy pakotetaan osiin yksikön läpi.

• Kaapin syvyys (mm) - enintään 300;
• Kyntöleveys (mm) -450, 600 tai 900
• Nopeus (km / h) - enintään 10,3;
• Paino (kg) - 103.

"Zero kahdeksas" ostetaan useimmiten. Sen suosio tarjosi pienen hinnan ja korkean huollettavuuden.

Toiminnan ominaisuudet

Kun olet päättänyt valita ja ostanut sopivan moottorilohkon, älä unohda tällaisten laitteiden pätevää käyttöä koskevia sääntöjä. Tämä säästää korjaus- ja kulutustarvikkeita.

Käynnistäminen ostoksen jälkeen

Ensimmäiset työajat ja työpäivät ovat äärimmäisen tärkeitä - osat vain hiotaan, joten ne alkavat kevyillä kuormilla.

Jopa ennen kuin se alkaa, tarkista kaikki kiinnikkeet tarvittaessa kiristä heikoimpia. Kaikissa Cascade-sarjan ohjainlaitteissa on 35 tunnin ajo-ohje. Tänä aikana suositellaan:

• lämmitä moottori 3-5 minuuttia ilman kuormaa, asetetaan keskinopeus;
• työskentele vain ensimmäisellä vaihteella keskinopeuksilla. Pienet kierrokset ovat aina ylikuumenemisen vaara. Suurin sallittu toistaiseksi on vasta-aiheista;

• ensimmäisten 5 tunnin jälkeen öljy on vaihdettava;
• loppupään loppuun asti on tarpeen asettaa uusi erä enintään 7 tunnin välein (ja mieluiten 5: n kuluttua);
• 35 tunnin kuluttua öljy muuttuu, kaikki liitokset on tarkastettava ja kiristettävä löysät pultit tarvittaessa.

Heti päästyään loppuun, he eivät yritä antaa moottoria täydellä kuormalla. Tämä tapahtuu vähitellen siten, että ensim- mäisin maksimitoiminnoilla ei ollut enempää kuin 25% koko työajasta.Monet omistajat noudattavat tätä sääntöä pari kuukautta sen jälkeen, kun kasvi on varattu leimaamista varten.

Hoito ja työskentely traktorin kanssa

Linjatarkastukset ja ylläpito vähenevät tällaisiin menettelyihin:

• lian, pölyn ja öljyn päivittäinen poistaminen kaikista ulkopinnoista;
• käytettävissä olevien kiinnikkeiden usein tarkistetaan. Broach - tarpeen mukaan;
• hihnan kunnon visuaalinen arviointi. Paketit eivät ole sallittuja;
• tarkista liitetiedostot;
• 50 tunnin välein, hihnan kireys ja kaikki kiinnikkeet tarkistetaan perusteellisesti ja vaihteiston öljyä muutetaan.

Hihnan vaihtamiseksi sinun on tiedettävä sen koko ja merkintä, sillä vain siihen suunnitellut tuotteet sopivat Cascaden takana olevaan traktoriin. Nämä ovat tuotteita, joissa on indeksit A1180 (eteenpäin) ja A1400 (takana).

Kirjain "A" merkitsee profiilia 13 mm. Usein kurssilla tuodaan osia, samanlaisia ​​kokoisia, mutta sisäisiä hampaita.

Luonnollisesti voimalaitteen toimintatilan on oltava riittävä ilman ylikuormitusta ja käsittelyä. Lue huolellisesti tehdasdokumentit - se näyttää kaikki tarvittavat välein ja toleranssein, mikä on parasta noudattaa. Jos näin ei tehdä, on olemassa riski "pilaa" kallis moottori.

Työskentelyn ansiosta kuljettaja tekee pyörästä mukavampaa ja pitää moottoroblokin samanaikaisesti maan kanssa. Pienin harha - ja auto vain "sulkeutuu". Kasvinviljelyn suurin syvyys on yksi läpäisy 200 mm (pehmeillä maaperillä). Vaikeammilla alueilla se pienenee 100-150 mm: iin.

Toinen vivahde - kivinen maahan siirretään vain ensimmäisessä vaihteessa, jotta ei katkaista veitsiä.

Kauden lopussa laite sijoitetaan kuivaan tuuletetulle alueelle. Sitä voidaan säilyttää kadulla katoksen alla, joka on aiemmin peitetty kankaalla tai polyeteenistä valmistetulla kansiolla. Ennen tätä varmista, että moottorin ja kaasun pysäytysvivut ovat STOP-asennossa.

Säilyttämiseksi kaikki maalaamattomat osat käsitellään öljytyypillä K17. Tällaisen varastoinnin kesto on yksi vuosi. Jos moottorilukko on pysynyt liikkumattomana pidempään, voiteluaine asetetaan uudelleen, minkä jälkeen ne eivät unohda, että ne "päätyvät" mekanismiin.

Liitäntäominaisuudet

Standardi sisältää tällaisia ​​laitteita:

• 4 eri syväterävyyttä löystymiseen eri tiloissa;
• grouser-laajennus, joka parantaa läpäisykykyä;
• rypäleiden leikkausmaata.

"Toiminnallisuutta" voidaan merkittävästi laajentaa ostamalla lisälaitteita. Suosituimmista laitteista mainittakoon:

• Hillersjotka ovat välttämättömiä käytettäessä juurikasvien viljelmää. Niiden avulla voit tehdä sileitä "harjanteita" suurilla alueilla. Ne ovat "pysyviä" ja säädettäviä;

• lapio terä, helpottamalla louhinnan ja jätteiden keräilyä (sekä talvella että lumella);
• aurat pellon eri leveydellä;
• litteät leikkauksetrikkaruohojen poistaminen rivien välillä;
• haravat;
• yksin perävaunutjoka kestää helposti puolitoistakymmentä senttia rahtia.

"Cascade" toimii luottavaisesti käyttölaitteilla, jotka on liitetty lisävyöllä:

• niitto kone;
  Olet todennäköisesti kiinnostunut oppimaan leikkuukoneen voimalatraktorin omalla kädellä.
• lumi puhallin;
• vesipumppu;
• perunanviljelijä
  Tutustu motoblockin perunan päätyyppeihin.

Yleensä todellinen mestari. Mutta hän voi myös "sairastua", vaativaa korjausta.

Perusongelmat ja huoltokäsikirja

Jokainen maanviljelijä voi helposti nimetä useita moottorilohkoihin liittyviä "perhetauteja". Yleensä ne liittyvät sähköjärjestelmään, vöihin ja vaihteistoihin.

Juonittelu nämä puutteet on, että ne voivat esiintyä myös asianmukaista hoitoa - jos mukana huonompaa osia tai polttoainetta (kun puutteita kokoontumisvapaus ovat melko harvinaisia). Lopetetaan kaikkein laajimmat ongelmat ja menetelmät niiden poistamiseksi.

Kaasuttimen ongelmat

He ovat tuttuja kaikille moottoripyöräilijöille, ja kokematonta henkilöä ei ole ongelma. Vaikka se ymmärtää ja siistiä tulokas.

Aloitetaan yksinkertaisimmillaan - polttoaine ei pääse kaasuttimeen. Voit tarkistaa tämän, sinun on irrotettava kynttilä - kuiva vahvistaa tällaisen houkutuksen. Toimet ovat seuraavat:

• täytä säiliö, avaa polttoaineventtiili;
• puhdista sitten kaasusäiliön pohjassa oleva reikä - alkuperäinen tyhjennys voi olla monimutkainen;
• jos bensiiniä ei koskaan pääse, sinun on tyhjennettävä se säiliöstä, poista hana ja huuhtele se;

• irrota letku kaasuttimen rungosta. Se puhalletaan yhdessä suihkun kanssa. Nosturin kiinnittämisen jälkeen kaikki toimii tarvittaessa.

Se näyttää olevan yksinkertainen, mutta kentällä se ei ole miellyttävä työ, ja tuuli voi laittaa pölyä suihkukoneisiin.

Monimutkaisemmat tilanteet (esimerkiksi silloin, kun polttoaine ei pääse sylinteriin) edellyttää kaasuttimen ja sen lisälaipion purkamista.

Tältä osin Kaskad-ruohonleikkuri on verrattu suotuisasti maahan tuotuihin autoihin, ja tehdaskorjausohjeet kuvaavat prosessia kaikissa yksityiskohdissaan. Yleensä tämä näyttää tältä:

• Jo poistettua yksikköä, jossa ei ole bensiinijäännöksiä, puhalletaan rikastimella yrittäen säilyttää sen lähellä työntekijää. Yksinkertainen testi - jos käännät sitä ylös, ilma ei saa kulkea.
• varmista tämä, säädä kielekettä kellukammioon. Sen on oltava taivutettu tai taivutettu taivuttamalla normaali kierto;
• seuraava vaihe on suihkun valvontapuhdistus;
• lopussa moottori on lämmin alhaisella nopeudella (ei kuormitusta). Keskity äänentoistoon, mikäli tarpeen, löysää hieman kierrettyä ruuvi "kaasua".

Nämä ovat tyypillisiä sähkövirtajärjestelmän häiriöitä, jotka muodostavat suuren osan laitteiston seisokkeista.

Vaihteiston vikoja

Myöhäinen öljynvaihto ja toimintatavan rikkominen johtavat jonkin pääkomponentin - vaihteiston rikkoutumiseen. Usein tämä lähetyksen osa rikkoo tällaisia ​​vaikeuksia:

• hihojen siirtyminen ketjusta, mikä saa sen irti ja voi mennä. Tämä johtuu suuresta sivuttaiskuormasta;
• laakerinpesukoneen nopeutettu kuluminen, johon lohkon säännöllinen toiminta kulmassa maahan aiheuttaa;

• hihojen romahdus, joka on täynnä ketjua. Usein vaarallinen halkeama on seurausta "rationalisoinnista", kun voimakkaampia kotitekoisia tehtaita käytetään, joihin moottoria ei ole suunniteltu.
• epiploonivuoto, joka on helposti poistettavissa (verrattuna solmun täydelliseen kokoonpanoon).

On helppo tunnistaa tällaisten rikkomusten ensimmäiset merkit - vain kuunnella työyksikköä. Jos ominaisuuksiltaan ja selvästi tarpeettomilta "muret" ilmestyi, ja niihin liittyi selkeät napsautukset, niin on aika korjata.

On huomattava, että hyvin hoidetun Cascade-moottoripyörän vähennysventtiili voi vain järkyttää "väsyneitä" täyttölaatikkoa. Ja se muuttuu näin:

• leikkurit poistetaan akselista;
• irrota pultit, poista suojakansi (se ei välttämättä ole "käytettyjä" kopioita);
• rauha poistetaan kiinnittämällä neula tai jotain vastaavaa;
• Uusi "purukumi" pyyhitään pölyltä, voiteluöljyllä moottoriöljyllä ja asetetaan paikoilleen. Voit jopa salata sen pihditavainta. Vasara se varovasti, hieman pysähtyä. Valmis!

Ei ole vaikeuksia, öljyn vaihtaminen on helpompaa. Mutta uusien holkien ja ketjujen asennus vaatii taitoa - vaihteiden on oltava tarkasti kohdistettuja siirtämättä.

Riittämätön teho

Tehokkaasti toimiville moottorilohkoille 4-5 vuoden työskentelylle on usein toinen ongelma - normaalin käynnistyksen jälkeen moottori toimii epätasaisesti, mikä heikentää merkittävästi tehoa.

Kokenut mekaanikko tutkii välittömästi pakokaasun värin. Musta väri ehdottaa: liian rikas seos kulkee kaasuttimeen. Jos tämä solmu on hiljattain siirretty, irrota kynttilä. Runsaasti hiilikerrosta, yhdistettynä öljyiseen elektrodiin, havaitaan:

• tukkeutunut ilmansuodatin;
• polttoaineventtiilin kaasuttimen tiiviyden rikkominen;
• kulunut öljyn kaavinterän rengas.

Suodattimen vaihtaminen ja kaasuttimen tai venttiilien säätö on paljon helpompaa kuin "räpyttämällä" moottoria renkaiden vaihtamiseksi. Tällaisia ​​aikaa vieviä toimintoja käytetään toisessa tapauksessa - jos pakkaus on rikki.

Tässä tapauksessa vain renkaat eivät voi tehdä: on mahdollista, että tuloventtiili on rikki. Korvauksen lisäksi tällaisen työn aikana hiilipitoisuudet poistetaan sylinterilohkon satulasta ja venttiilien työskentelyreunoista. Ottaessasi tällaiseen vaikeaan korjaukseen, tarkasta männät ja sylinterin peili huolellisesti. Nyt tiedät eron suosituimman Cascade-ohjaimen lukuisten muutosten välillä. Toivomme, että nämä tiedot auttavat sinua valitsemaan luotettavan kopion, joka kestää yli kymmenen vuotta. Onko hyvä ostos!

Katso video: Dynaamisten verkkosovellusten kehittäminen Laravelilla Eric Ouyangin kanssa (Huhtikuu 2024).