Autojen menestyksekkäimmät mallit päätyvät lopulta vihreiksi legendoilla ja ovat aikakauden eräänlaisia symboleja. Kuitenkin monet niistä toimivat menestyksekkäästi ja niitä tuotetaan edelleen. Yksi näistä "pitkäkarvaisista", joita tarkastelemme. Me opimme mitä legendaarisen yhdistelmän "Niva SK-5" -laitteesta on merkittävää.
- Luomuksen historia
- Jossa käytetään yhdistelmää
- Tekniset tiedot
- Yhdistä moottori
- Juoksupyörä
- CVT
- Ohjaamo ja ohjaus
- Hydraulijärjestelmä
- Leikkuupuimuri
- Suuret muutokset yhdistelmästä
- Hyödyt ja haitat
Luomuksen historia
Tämän koneen koko kuljettimen "elämä" on kytketty Rostselmashin tehtaaseen. 1950-luvun lopulla paikallinen insinööri toi itsekulkevan SK-3 kuljetinta varten. Yritykselle se oli läpimurto - ennen sitä tuotettiin vain vetäviä yksiköitä. 
Troikalla oli suuret varannot, joita suunnittelijat käyttivät, jotka "antoivat" tuottavimman SK-4-mallin vuonna 1962. Se osoittautui erittäin onnistuneeksi, sillä hän oli kerännyt paljon palkintoja eri maatalouden näyttelyissä.
Sellainen onnistunut alusta ja toimi pohjana "viisi". Sen kehittäminen ja käynnissä kesti paljon aikaa - ensimmäinen SK-5-sarja julkaistiin vasta 1970-luvulla ja vielä kolmen vuoden ajan uusi tuote tuotettiin rinnakkain jo tuttujen yhdistelmien kanssa.
Samaan aikaan se kesti hienosäätää ensimmäisen käynnissä olevan esiintymän - "prototyyppi" oli valmis jo vuonna 1967.
Mökki tuli mukavammaksi, yrityspunainen väri korvattiin vihreällä, ja nimeä kuva hävisi, korvattiin sana "vaikutus". Todistettu muotoilu toimii yhtä tehokkaasti.Jossa käytetään yhdistelmää
Tämän mallin pääasiallinen toiminta-ala on viljan puhdistus ja alkutuotanto. Koska yhdistelmä on melko kompakti koko ja ohjattavuus, se on erinomainen käsiteltäessä kapeita alueita tai vaikeita maastoja.
Myös heikkoa, märkää maata varten on olemassa versio. Tämä on kone, jossa on puoli rataa, joka myös hallitsee laitosta. 
Kokeneet koneoperaattorit tietävät, että "rajoitetulla" alalla tavallisella Nivasilla ei ole yhtäläisyyksiä - tällaisissa olosuhteissa ne antavat kertoimia voimakkaammille tuodulle yhdistelmille.
Tekniset tiedot
Jotta ymmärtäisit, kuinka houkutteleva SK-5 Niva -yhdistelmä on, harkitse nykyisen perusmallin nykyisiä teknisiä ominaisuuksia:
- moottori: kuusisylinterinen dieselmoottori dieselmoottoreilla, nelitahtinen;
- teho (hp): 155;
- rummun nopeus (rpm): 2900;
- terät: 64;
- bunkkeriluku (l): 3000;
- purkumisnopeus (l / s): 40;
- purkukorkeus (m): 2,6;
- puhdistus tyyppi: kaksi näyttöä;
- otsikkoleveys (m): 5;
- kokonaispituus (m): 3.6, koostuu 4 komponenteista;
- puimismekanismi: rumpu;
- rummun halkaisija (m): 0,6;
- kalteva kamera tyyppi: kuljettimen;
- pituus (m): 7,60;
- leveys (m): 3,93;
- korkeus (m): 4,1;
- kuivapaino (t): 7.4.
Yhdistä moottori
Moderni "Niva" on varustettu dieselmoottorilla MMZ - D.260.1. Tämä 7,12 litran moottorin tilavuus on täydellinen eri töissä.
Tosiasia on, että hänellä on hyvä vääntömomentti (622 N / m), joka antaa hyvän veton jopa täyden kuormituksen aikana tai vaikean osan kulkiessa. 
Moottoria voidaan "kääntää" jopa 2100 r / min, mutta käytännössä ne yrittävät "kiinni" keskimäärin (noin 1400) kierrosta - tässä tilassa tehon huippu saavutetaan.
Nestejäähdytys on välttämätöntä kenttäkäyttöön, tältä osin Minskin dieselmoottori on suositeltavampaa kuin ilmaaukko.
Koska tämän laitteen "sydän" voi olla myös sellaisia moottoreita kuin:
- SMD-17K ja SMD-18K (kummatkin - 100 hv);
- 120-vahvuinen SMD-sarja 19K, 20K ja 21K ahdettu.
Juoksupyörä
Tämä solmupiiri sisältää 2 siltaa: ajo-pyörät ja ohjatut.
Tietenkin ensimmäinen on rakenteeltaan monimutkaisempi. Se koostuu:
- vaihdelaatikot;
- kytkin;
- differentiaali;
- estää jarrua;
- 2 laivavaihteistoa;
- suoraan pyöriä.
Niva SK-5 -mallin suositun yhdistelmän vaihteisto on kolmivaiheinen, varustettu kolmella akselilla ja hammaspyörästöryhmällä, joista 2 on siirrettävissä (kuten vaunut) ja asennettu käyttöakselille.Ensimmäinen "tarttuu" ensimmäiseen vaihteeseen ja toinen - toinen ja kolmas nopeus. Vaihteiston kytkemisen jälkeen "vapaat" vaihteet on estetty erityisellä mekanismilla.
Kotelon käyttöakselin vastaanottopyörässä on kytkinlevyn kytkin, kun taas kytkin, jossa on 12 jousia, painaa sitä hihnapyörän sisäpuolelle. Jos kytkin on kytketty pois päältä, kytkin vapauttaa ajettavan levyn ja ohjaa pyörimisen vaihteistoon.
- jäykkä palkki;
- kääntyvä;
- trapetsia lohkossa hydraulisylinterillä;
- pyörät.
Pyörien akselit pidetään palkin päissä nivelillä ja saranoilla. Keskukset on kiinnitetty itse akseleihin kartiomaisilla laakereilla.CVT
Kaikissa modifikaatioissa yhdistää klinoremenny-asema on asennettu. Yksinkertaisesti sanottuna moottorin aika lähetetään vaihteiston hihnapyörälle hihnalla, ja koko prosessia ohjataan variaattorilla.
Tämä järjestelmä siirtää käyttölaiteyksikköä, siirtää hihnaa pitkin hihnapyörää ja muuttaa siten virtauksen leveyttä. Vyö itse samanaikaisesti liikkuu syvemmälle tai näkyy "reunalla" (sitten halkaisija kasvaa). 
Mekanismin toimintaa ohjaa hydraulijakolaitteen venttiili, jonka kahva johdetaan hyttiin. Täyden nopeuden antamiseksi se siirretään eteenpäin ja nollaa nopeus takaisin.
Ohjaamo ja ohjaus
Osana mukavuutta "Niva" vetäytyi nykyaikaisiin vaatimuksiin. Uusien verhoilumateriaalien ansiosta äänieristys parani, ja siitä tuli entistä mukavampaa olla - aiemmissa versioissa kombinaattori oli itse asiassa lämmitettävässä raudassa, jossa oli huono ilmanvaihto.Uusilla autoilla on hoitoaine (totuus, vaihtoehto).
- ohjauspylväs;
- oikealle on vaihdevipu, erilliset jarru- ja purkauspedaalit;
- ohjauspyörän vasemmalla puolella ovat kytkinpolkimet ja käsijarruvipu;
- Ohjauspyörän alle on polttonestoventtiili, eri versioissa se voidaan sijoittaa kummallakin puolella "donitsi".
Käännettävä istuin on säädettävissä kahdelle tasolle (vaakataso ja pystysuora). Oikealla, ohjaamon nurkassa, on kojelauta, jossa on varoitusvalot ja säätimet.Asennetaan myös välineet - öljynpaineen ja veden lämpötila, rummun kierroslukumittari ja ampeerimittari. Jälkimmäinen ei ehkä ole - monet viljelijät asettavat yksinkertaistetut kilvet.
Paljon tilaa on työmekanismien ja järjestelmien ohjausyksikön käytössä: rumpu, otsikko, bunkkerin "polkumyynti" jne.
Tämä lähestymistapa vähentää huomattavasti vastakkainasettelua, mutta on myös vaikeuksia. Joten ohjauspyörän väärä säätö tulee liian "tiukaksi".Hydraulijärjestelmä
Näissä yhdistelmissä on kaksi hydraulijärjestelmää. Päätoimi palvelee työyksiköitä, ja ohjaus helpottaa valvontaa.
Pääpiirin suunnittelu sisältää:
- pumpun tyyppi NSH-32U;
- turvaventtiilit;
- jakelija 7 ulosajossa;
- kaksisuuntainen HZ-variaattori;
- hydraulisylinterit otsikon ja rullan nostamiseksi.
Ohjauspiiri puolestaan sisältää:- pumppu NSH-10E;
- luistiventtiili;
- annostelija;
- työntekijä (hän on teho) sylinteri.
Leikkuupuimuri
Yhdistelmä "Niva" on yksi tärkeimmistä järjestelmistä, sillä se on usein verrannollinen moottorin kanssa. Pääkomponentit ja osat ovat:
- Kotelo, johon kaikki työkomponentit on asennettu. Se on liitetty kallistettuun kameraan riippuilla ja saranalla. Koko rakenne on tasapainotettu jäykillä jousilla. Se on kiinnitetty nivellettyyn teleskooppivaihteeseen, jossa on pääsy veitsiin.
- Kenkä, leikkauksen korkeuden säätö. "Extreme" on suunniteltu 5 ja 18 cm, kun taas väliasetukset ovat 10 ja 13 cm.
- Kierrä, tarttele varret leikkaamalla ja ohjaamalla niitä ruuvimeisseleihin. Itse asiassa se on akseli, jossa on kiinteät ristikappaleet, joihin on kiinnitetty pieniä putkimaisia rullia, joissa on sormet (tangot). He puolestaan ovat jousikuormitettuja.
- Leikkausreuna. Palkissa on yksittäisiä sormeja niittaamalla veitsilevyjä, jotka liikkuvat eri suuntiin. Lisäksi on myös puristustelat ja kitkalevyt. Veitset liikkuvat ovat sarja "sarana - teleskooppi".
- ruuvi. Tämä on sylinteri, jossa on hitsattuja "raznohodnymi" -nauhoja spiraalina - ne kulkevat eri suuntiin ja pyöriessään ne siirtävät varret keskelle. Sieltä he ovat saaneet erityisen sormen, joka lähettää tämän massan kuljettimelle.
- "Floating" kuljetin. Se on vinossa ja johtaa jyvän jauhamiseen. Tässä on 2 akselia, jossa on tähdet reunoilla - johtavat ja ajettavat. Rullaketjut, joissa on teräsnauhat, ovat "vastuussa" kuljetusta varten.
- Pick. Kerää viistetyt varret ja lähettää ne otsikon "pohjaan". Asennuksen pitää poistaa rulla.
Suuret muutokset yhdistelmästä
Perusmallin lisäksi muissa muutoksissa on myös "edustajia". Oli paljon heistä lähes 50 vuotta vapauttamista varten, joten keskitymme yleisimpiin. Ne on yksinkertaisesti merkitty - kirjaimet ja numeeriset indeksit lisätään lyhenteeseen "SK":
- 5A tarkoittaa 120 hv: n moottoria;
- 5AM-versio on varustettu 140 hevosvoiman moottorilla ja vaihteisto siirretään vasemmalle;
- 5M-1 eroaa hydrostatic transmissiosta;
- SCC-5 on suunniteltu toimimaan alueilla, joilla on vaikea maasto ja jotka kestää jopa 30 astetta;
- SKP-5M-1 on puoliautomaattinen muunnelma "märkä" maaperälle.
Hyödyt ja haitat
Koko toimintavuoden ajan "Niv" on saanut valtavan kokemuksen, ja kaikki maatalouskoneita käsittelevät ovat tietoisia näiden yhdistelmien "luonteesta".
Niillä on paljon etuja:
- perusteellisesti tutkittu muotoilu;
- hyvä ohjattavuus pienillä mitoilla;
- alhainen hinta;
- varaosien saatavuus ja korkea huollettavuus;
- Hyvälaatuinen viljan puhdistus;
- hyvä suorituskyky suhteellisen pienillä keräystapahtumista.
- säännöllisesti "lentävät" käyttöhihnat;
- vaikeudet kiinnittää otsikko ja kiinnikkeet; useamman kuin yhden sukupolven koneenpitäjiä "keksi" kenttäolosuhteissa erilaisia rinteitä, silmukoita ja sulkeja;
- ei erityisen tasaista juoksua täydellä kuormituksella.
Nyt tiedät, mikä teki niin upeasta mekanismista niin suosittu. Toivomme, että nämä tiedot auttavat määrittämään teknologian valinnan. Nauhoita sadot!
